Значения упаковочных размеров мототехники
Длина, м. 1,69
Ширина, м. 0,46
Высота, м. 0,88
Масса,кг 146
Характеристики
Двигатель, тип Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушного охлаждения, с балансировочным валом (CG-engine)
Крутящий момент, Нм / об.мин. 15 / 6 500
Степень сжатия 9,0:1
Объем, см3 197
Система электропитания АКБ 12V 7А (свинцово кислотная обслуживаемая батарея)
Система зажигания Электронное (CDI), Электростартер и механический кикстартер
Максимальная мощность, л.с./ об.мин. 14,3 /7 500
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин. 12 / 7500
КПП 5-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне
Тип привода Цепной привод, маркировка цепи 428H, марка цепи CHOHO
Задние тормозные механизмы Барабанный с механическим приводом
Передние тормозные механизмы Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический
Подвеска задняя Маятниковая с пружинно-гидравлическими сдвоенными амортизаторами
Подвеска передняя Телескопическая вилка c гидравлическими амортизаторами
Колесные диски Алюминиевые легкосплавные
Максимальная скорость, км / ч 107
Расход топлива на л/100км ≥3,2
Грузоподъемность, кг 195
Клиренс, мм 230
Размер шин передние /задние 3.00-18 / 4.10-18 шины KENDA
Объем топливного бака, л 13,7
Массо-габаритные характеристики
Длина, мм 2070
Ширина, мм 870
Высота по седлу, мм 810
Высота, мм 1100
Колесная база, мм 1380
Снаряженная масса, кг 130

1.Основное отличие данной модели состоит в том, что она укомплектована более мощным и тяговитым двигателем объем которого не 150, а 200 кубических сантиметров. Фактическая мощность двигателя составляет 14,3 лошадиные силы и достигается 7 500 оборотов в минуту. Однако более важной величиной является увеличенный до 15 Ньютон-метров крутящий момент.

Поскольку мотоцикл предназначен для перевозки грузов, эта модификация двигателя как нельзя лучше подходит для постоянной езды с солидной нагрузкой в тяжелых дорожных условиях по сыпучим грунтам или же в условиях горной местности.

Во внешности никаких особенных изменений нет. 3-х сторонний багажник сохранен, но (в отличие от Forester) независимо от цвета мотоцикла он окрашен лишь в черный цвет. Диаметр трубчатого каркаса из которого сделаны откидные платформы и места крепления общей конструкции к раме без изменений. Верхняя платформа багажника намеренно дополнена горизонтальным усилителем удлиняющим плечо смещения нагрузки ближе к центру мотоцикла. Можно крепить кофр или груз без боязни потерять при езде

На этом защитные элементы не заканчиваются. Передня часть блок-фары полностью защищена металлическим каркасом. Это сделано и для сохранности при езде в лесу (ветки, и иные преграды) и для того, чтобы на нём можно было закрепить груз (например палатку в собранном виде) или приторочить ветровое стекло. Причем последнее может бать самой простой конструкции без использования каких-то специальных комплектующих – металлический каркас вокруг фары позволяет расположить крепления в произвольном порядке.

Длина сидения как и у модели Forester составляет 81 см.! Сидение тоже отделано легкомоющимся синтетическим материалом с толщиной внешней обивки почти 2мм – износостойкость обеспечена и устойчивость к механическим повреждениям тоже.
Панель приборов в точности как у модели Forester: есть полный набор инструментария: тахометр, спидометр, датчик уровня топлива. Однако есть две опции, которые отличают Intruder в лучшую сторону:
2. USB-порт, который позволит заряжать телефон или питать навигационное устройство

3. Заводская охранная сигнализация с активированной функцией дистанционного запуска двигателя

По эргономике посадки особых замечаний нет. Более того, в одиночку можно разместится очень удобно независимо от роста – эта также заслуга сидения. Есть полный набор инструментария: тахометр, спидометр, датчик уровня топлива.

Причем он последний в глубину по отношению к стандартному расположению к другим приборам. Стоит отметить, что емкость бака у модели XY200 составляет те же 13,7 литра, а сам бак выполнен из стали и не боится легкой «контактной борьбы» - победителем он может из неё и не выйдет, но, невзирая на деформацию, герметичность точно сохранит. Порадует владельца и наличие пластиковых кожухов защиты ручек руля. Учитывая предполагаемую географию эксплуатации мотоцикла это очень полезное оснащение.

Конструкция маятника задней подвески традиционная и без изысков. В ней намеренно применены сохранены две амортизаторные стойки для повышения грузоподъемности и способности подвески «держать удар». Амортизаторы с увеличенной длиной и диаметром штока аналогичны модели Forester. Обратите внимание на то, что верхний кожух защиты цепи проходит вдоль всей верхней её протяженности и выходит за границы приводной звезды. Это опять сделано с учетом того, что стихия мотоцикла не самые чистые дороги, а разбросанная по периметру ног владельца, колеса, пластика грязь от вращающейся цепи – явно не украшала бы внешний вид. В случае с этим мотоциклом этого не произойдет

В унисон с данным решением работает и конструкция переднего крыла. Она сама по себе очень логична, поскольку осенью грязь, налипшая на внутреннюю полость крыла, лишь затрудняет вращение колеса (если оно было бы цельным), при этом оно должно было быть близко расположено к колесу, чтобы не ограничивать ход подвески и не препятствовать большому углу поворота руля. Как и у FORESTERа весь пластик INTRUDERa выполнен из полипропилена – он не ломается под нагрузкой и стоек к ударам..

Теперь о дисках и шинах. На этой модели они литые. По сравнению с классическими спицованными колесами эти на порядок практичнее. Мыть их быстрее и проще, они вообще не требуют ухода и не нужно заниматься непростой процедурой – подтяжкой спиц. Впереди на диск смонтирована покрышка размерности 3.00-18, а сзади 4.10-18. Размеры распространенные и специально подобраны для того, чтобы не создавать сложности при покупке шин в дальнейшем.

Шины имеют развитые грунтозацепы специально для перемещения по соотвествующим покрытиям. Примечательно, что задний барабанный тормоз снабжен колодками с толщиной 5мм. Подшипники колес и переднего и заднего закрытого типа и для лучшей защищенности имеют дополнительные пыльники.

Составные части электросистемы двигателя (коммутатор, регулятор напряжения, реле стартера и предохранитель) легкодоступны и в то же время защищены от воды и грязи. Они все дружно скрыты за боковой крышкой с левой стороны мотоцикла

Отдельно упомянем о наличии двух вариантов подножек на данном мотоцикле. Это сделано намеренно, поскольку не всем и не всегда удобно оставлять загруженный поклажей мотоцикл только лишь на боковой – и упасть на бок может или груз сместится в сторону наклонной плоскости. А центральная подножка этот вопрос снимает полностью. Ежели кому-нибудь она покажется лишней – её всегда можно просто снять и оставить лишь боковую.

Из самого важно и познавательного осталось упомянуть вот что. Данная модель существует уже более 2,5 лет. За это время она разошлась немаленьким тиражом по разным странам мира. Причем часть из этих мотоциклов есть и в России под брендом «Ирбис». По данным производителя сама модель зарекомендовала себя действительно очень неплохо. Именно поэтому MOT-O.COM и решил предложить украинским покупателям данный мотоцикл. Только мы предлагаем Вам версию уже с рядом доработок и усовершенствований, которые были сделаны на всем протяжении жизненного цикла модели: конструкция подножек, фары, диски, размер шин, качество окраски, а также новым двигателем, который по отдаче и конструкции и отдаче однозначно лучше прежних вариантов.

4.Модель INTRUDER 2017 модельного года предлагается в двух цветовых решениях: черный и зеленый (хаки).